Βαρέα φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα ντίζελ να πληρούν τέσσερα πρότυπα εκπομπών της χώρας, για την επεξεργασία των καυσαερίων είναι να επιλέξετε το κατάλληλο σύστημα SCR και το σύστημα αυτό πρέπει να χρησιμοποιήσετε διαλύματος ουρίας για τα οξείδια του αζώτου εξάτμισης επεξεργασίας.
Ως εκ τούτου, η αυτοκινητοβιομηχανία ουρία λύση έχει γίνει ένα απαραίτητο προϊόν για βαρέα φορτηγά και λεωφορεία να πληρούν τα εθνικά πρότυπα τεσσάρων εκπομπών. SCR είναι η καλύτερη επιλογή για μείωση των εκπομπών στην Κίνα. Προς το παρόν, η τρέχουσα εγχώρια ντίζελ εθνικό πρότυπο gb19147-2009 απαιτήσεις του θείου περιεχόμενο ≤350ppm, και Ecr-doc τεχνολογία απαιτήσεις του περιεκτικότητα σε πετρέλαιο λιγότερο από 10 ppm, τόσο στην Κίνα προσωρινά δεν έχει τις προϋποθέσεις προώθησης. SCR είναι ανθεκτικό σε 350ppm θείο που περιέχουν πετρέλαιο και επομένως έχει μια τεχνική βάση για προώθηση. Χάρη στην τεχνολογία SCR, την οικονομία καυσίμου του κινητήρα-τέσσερις είναι καλύτερη από EGR τεχνολογία, αλλαγές μικρό κινητήρα, χαμηλή καυσίμων και πετρελαίου απαιτήσεις, πλεονεκτήματα στην τεχνολογία αναβάθμισης συνέχειας, καλή αντοχή του καταλύτη SCR και δεν υπάρχει κανένας κίνδυνος του καταλύτη απόφραξη.
Ως εκ τούτου, η τεχνολογία SCR είναι το πλέον κατάλληλο για εθνικές συνθήκες της Κίνας ντίζελ βαρέων οχημάτων εκπομπής μείωση τεχνολογία διαδρομή. Αυτοκινητοβιομηχανία η ουρία είναι μια συγκέντρωση των 32,5% και διαλύτη για εξαιρετικά καθαρό νερό υδατικού διαλύματος ουρίας, την παραγωγή πρώτων υλών για την αυτοκινητοβιομηχανία ουρία ειδική πρώτων υλών και υπερκαθαρό νερό, το σημείο κλειδί είναι η καθαρότητα των πρώτων υλών. Από την παραγωγική διαδικασία, παρά το γεγονός ότι η αυτοκινητοβιομηχανία ουρία στις απαιτήσεις καθαρότητας πρώτη ύλη από τη γενική βιομηχανικές ανάγκες, αλλά η τρέχουσα διαδικασία εσωτερικού έχει τη δυνατότητα να καλύψει τις ανάγκες των πρακτικών εφαρμογών.
Η διαδικασία παραγωγής του adblue είναι ανεπαρκής να κατασκευάσει φραγμοί εισόδου υψηλού.